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技术范本:石家庄地铁2号线成功实施桩基托换 建和桥换了桥桩(一)

2018-10-12 14:09:32 来源:石家庄传媒网 编辑:马华腾

核心提示

石家庄地铁2号线成功实施了建和桥桩基托换。据悉,这是我省首例桩基托换工程,该工程的顺利实施,不仅保障了地铁隧道施工的顺利进行,更为河北省乃至全国的桩基托换及地铁施工提供了有力的技术范本。1、建和桥,南北两侧需同时托换5处承台由中铁一局承建的建和桥桩基

石家庄地铁2号线成功实施了建和桥桩基托换。据悉,这是我省首例桩基托换工程,该工程的顺利实施,不仅保障了地铁隧道施工的顺利进行,更为河北省乃至全国的桩基托换及地铁施工提供了有力的技术范本。

1、建和桥,南北两侧需同时托换5处承台

由中铁一局承建的建和桥桩基托换工程位于石家庄市建设大街与和平路交口。在施工现场,2号线07标项目部副总工陈亚民告诉记者,地铁隧道要穿越建和桥立交桥地下,其中有5处共10根桥桩侵入盾构隧道,无法避开,需进行桥桩托换施工,以确保盾构顺利通过。

技术范本:石家庄地铁2号线成功实施桩基托换 建和桥换了桥桩(一)

“通俗来讲,桩基托换就是在桥梁桩基旁边重新打桩来替换在隧道里阻碍盾构机行进的桩基,待新桩托起桥梁后,将旧桩截断破除,使盾构畅行无阻。”他介绍说,作为一项新颖技术,“桩基托换”施工过程中需同时运用基坑稳定计算、施工监测控制、预应力施工、力学传递等诸多技术,对技术管理要求非常高。

同时,他介绍说,建和桥桩基托换属于一级风险工程,是石家庄乃至河北省首例桩基托换工程。“建和桥建成通车于1996年,建设年代久远,该托换工程施工条件异常复杂,涉及墩台多,且为异形桥面板,受力不均匀,同时桥上桥下交通流量大、施工作业场地狭小,而且沉降控制、垂直度及应力控制要求非常高。”他说,建和桥为异形桥面板,南北两侧同时托换5处承台,需要分毫不差,精确到微米,体量之大、难度之高在全国都属罕见。

2、不断交施工,采用先进预支顶技术

据了解,为了确保工程顺利实施,施工方提前进行部署,走访了当时建和桥设计、施工人员,咨询当时建和桥的准确情况,并进行小范围的挖探确定承台位置、桩基尺寸等关键数据,为建和桥桩基托换设计和施工提供可靠依据。

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